Ford sierra a lehký tuning

Vítejte na stránkách zabývajících se lehkým tuningem mého vozu administraci .

Hifi Projekty

Ozvučení mého vozu

Seriovému ozvučení chyběly basy a repro už chrastilo. Chtělo to trošku poštelovat:-)
Pro vylepšení stávajícího ozvučení jsem se rozhodl náhodou. Dostal jsem od kamaráda pár subwooferů a nechtěl jsem je použít ke stávajícímu ozvučení. Udělal jsem si jasno v tom co chci: na místa po sériových reproduktorech použiji nová , dopředu komponentní, dozadu koaxiální. Na ně pak přes konvertor úrovně připojím zesilovač se subwooferem. Rádio zůstane sériové kvůli designu a orogonalitě. Zakoupil jsem nakonec reproduktory Sinus Live o průměru 10 cm. Chtěl jsem původně 13 cm, jenomže inženýři od Fordu použili 135 mm reproduktory. I když to vypadá jako blbost, 130 je v tomto případě více jak 135 a proto bych tam reproduktor o průměru 130mm nedal. Vzadu jsem vytáhl reproduktory i s mezikusem. Teprve ten je přimontovaný k vozu. Tady se objevil další velký problém. Musel jsem mít nový mezikus abych tam nové reproduktory namontoval. Na několik čtvrtek jsem si narýsoval rozteč děr mezikusu, otvor pro reproduktor a jeho rozteč děr. Ty jsem poté obě slepil tak, aby se otvory ve všech čtvrtkách překrývaly. Kdyby tomu tak nebylo , hrálo by to pod tapicírung. Vzniklý tvar jsem poté překreslil na kus dubové plovoucí podlahy a následně vyřízl. Do auto to pasovalo bez větších obtíží, není nic vidět a vypadá to jako od výrobce. Od sériových kabelů jsem odštípl konektory a naletoval je k novým kouskům společně s kabely pro konvertor úrovně. Ten je chycený za šroub těsně za sedačkami. Taktéž není vidět. I když je subwoofer monofonní, táhl jsem vedení od levého i pravého reproduktoru. U předních reproduktorů jsem musel demontovat celé dveře, doporučuji se při tom řídit dílenskou příručkou od R. H. Etzolda Jak na to? Bez ní bych to zvládl za mnohem delší dobu a nejspíš některé plastové díly poškodil. Vymontování předních reproduktorů potom nebyl problém. Tady jsem mezikus mezi dveřmi nechal, byl nasměrovaný směrem k řidiči a navíc bych musel zničit sériové tlumení. Vyrobil jsem proto rámeček vyplňující místo mezi okraji mezikusu a novými středobasy. Je to tvrdý papír potažený gumou a alobalem. To celé je ještě omotané izolepou a zezadu je vata. Je to zaručeně vlhku odolnéJ Přes to je reproduktor zašroubován. Samozřejmě je připájený a původní zoxidovaný konektor je pryč. Dveře jsou tímto hotové. V jiné kapitole popisuji montáž přídavných budíků a sundání spodního dílu přistrojové desky. Toho jsem využil při montáži výškových repráčků na vrch přístrojové desky. Z vrchu jsem do ní vyvrtal díru a do ní přišrouboval výšky. Vedení je vedeno místem, kde končí přístrojová deska a začíná čalounění sloupku. Pod přístrojovou deskou je umístěná 6 dB výhybka pro výšky. Dal jsem je k trubkám na topení. Vodiče od výhybky mám zapojené hned za Ford konektor pro připojení rádia. Tady je třeba dát pozor na polaritu reproduktorů, všechny musí mít stejnou! Pokud tomu tak nebude, zvuk se znatelně zhorší. Sundaná přístrojová deska se mi hodila k natažení kabelu k zesilovači jak od baterie tak remote k jeho spínání. Ke spínání stačí klasický vodič malého průměru. Je vedený od Ford konektoru společně s ostatními vodiči vedoucími dozadu až k zesilovači. Výrobce je vede nalevo od řidiče pode dveřmi. Napájecí kabel je tažen s ostatními vodiči včetně spínání za zadní sedačky. V motorovém prostoru je na kabelu pojistkové pouzdro Sinus Live s 20A pojistkou. Je nutná na každém vedení k zesilovačům! Zesilovač je přišroubován k sedadlům vzadu. Jedná se o RTO SX 3500 zapojený do můstku. Na něj jsou zapojeny RCA konektory z konvertoru úrovně a veškeré vedení podle nákresu. Subwoofer je napojený hifi kabelem. Ukostření mám na šroub držící zadní světla. Konec kabelu je opatřen očkem pro snadnější přišroubování a to celé ošetřené kontaktolem kvůli oxidaci.
Žádné komentáře
 
Doufám že se vám mé stránky líbí a budete se na ně rádi vracet:-)